1、桥梁立柱钢筋掩护层节制请求

桥梁立柱施工进程中，首要接纳钢筋混凝土资料。在构成的布局构件中，外层钢筋到外表的混凝土层被称之为掩护层。纯真从布局角度来看，掩护层较薄能够或许或许使钢筋坚持杰出受力状况。由于在立柱布局中，钢筋须要处于边缘地位能力具有充足截面，促使钢筋强受力机能得 到揭示。但掩护层用于对钢筋和环境介质停止隔断，是以增添厚度能够或许或许防止资料产生锈蚀，继而使立柱操纵寿命得 到耽误。
　　2、桥梁立柱钢筋掩护层失控题目
　　从桥梁立柱施工验收环境来看，遍及存在掩护层及格率在70%摆布的题目。阐发缘由能够或许发明，与钢筋笼加工和装置分歧标准存在间接干系。在桥梁立柱施工时代，从立体地位下去看须要将桩位误差节制在5cm之内，定位误差应在±5mm规模内。现实工程扶植进程中，为做到定位精确，掩护层厚度节制题目轻易遭到疏忽。除偏位题目，工程施工须要在现场实现钢筋笼加工，未能严酷停止圈直径节制，致使焊接没法精确牢固，将形成构件产生变形。圈与主筋没法坚持垂直，使得截面产生椭圆等分歧适请求的外形，也将影响掩护层厚。在装置进程中，未能增强构件掩护，使得钢筋笼因碰撞受损或对接时代误差过大，一样会引发掩护层厚度变更。在立柱主筋地位，须要实现垫块装置，模板毁伤、未能与模板贴紧、间距超标准、尺寸不精确、强度分歧适请求等题目的产生，都将影响到掩护层。而钢筋绑扎时主筋处于分歧理地位，也将形成掩护层厚呈现较大误差。在混凝土浇筑时代，着落出了2m，将给掩护层带来较大打击力，致使垫块被冲走。而振捣东西与模板等产生碰撞，致使构件产生移位、形变等环境，也会形成掩护层厚分歧适请求。
　　3、桥梁立柱钢筋掩护层施工节制
　　连系掩护层节制请求能够或许发明，立柱施工时代须要保 证掩护层厚度得 到有 效节制。而掩护层将遭到钢筋笼、模板、混凝土等各类施工身分的影响，是以还应增强施工节制手艺的应用，以便使各关键施工品质得 到 保 证。
　　钢筋笼加工装置节制
　　(1)钢筋笼加工
　　立柱施工对钢筋笼提出了较高 精 度节制请求，须要保 证增强筋外形、直径等合适请求。现实加工功课须要在胎架上实现，对钢筋停止曲折，增强内侧直径节制。凡是环境下，筋直径最少应到达25mm，应保 证支持钢板强度足以敷衍外力感化，是以厚度应不小于20mm。立柱垫块该当为圆形，中间穿过相邻主筋外侧的加焊钢筋。各端面最少设置6个垫块，间距不跨越1.5m。若是接纳短钢筋，材质能够或许为圆钢，直径为28mm或32mm，内侧实现支持布局设想。焊接半径应稍比增强筋内径要小，以防产生回弹。焊接时代应保 证平台平坦，主筋应做到顺直，并且与增强筋垂直。若是产生不顺直环境，能够或许操纵滚轧直罗纹讨论。做好骨架焊接后，须要对外侧螺旋筋停止调直，而后经由过程点焊或绑扎体例牢固，使全体布局的刚度得 到进步。加工成型后，应熟悉到钢筋笼需颠末屡次吊运。经由过程在增强筋地位停止十字撑等支持布局焊接，能够或许或许保 证布局在前期不会因外力产生变形题目。
　　(2)钢筋笼装置
　　在桥梁立柱钢筋笼装置前，须要做好定位任务。接纳高标号沙浆，能够或许或许实现掩护垫块预制。在主筋地位停止垫块设置，保 证立柱周围一圈安排最少6个垫块，能够或许或许增强布局掩护，防止钢筋笼破坏。立柱施工时代，能够或许接纳平板汽车停止钢筋笼运输，每隔2m停止一处木方设置，并操纵手拉葫芦牢固，保 证不会产生转动题目。操纵汽车吊停止装卸，须要在增强箍地位上拔取吊点，做到安稳安排。空中应坚持平坦，并实现方木设置。装置前调剂对桩头地位的钢筋，保 证立柱中间点对正。肯定到达请求后能够或许牢固钢筋，接纳巨细钩迟缓吊装。在立柱较高的环境下，底部将承受过大重力，还应答钢筋停止加密处置。经历证主筋地位及格后，能够或许对柱笼和桩基钢筋停止毗连。在骨架装置时，须要对模板停止精 确放样，操纵弹墨线做到精肯定位。装置后须要增强地位查抄，没法知足请求须要从头改正，防止掩护层遭到影响。绑扎好骨架后，应根据每圈最少4根请求接纳风缆对骨架停止牢固。若是主筋偏位稍大，还应在浇筑混凝土前停止调理。针对桩基钢筋笼，一样须要做好定位，下方前须要实现节制垫块装置。在进入桩孔后，应答地位停止复核，两侧担杠下设置垫木，坚持程度，防止钢筋笼在前期施工中产生移位。