铸铁防撞护栏由两块波形梁钢护栏板，及二者之间牢固夹放的两支护栏立柱组成，两支护栏立柱，牢固夹装在两块波形钢护栏板之间。在公路普通营运时，该防撞护栏立柱利用插拔钢立柱，可便利地刺进开口办事后，设置的插拔孔内，起到断绝和防护结果，一起与公路外边上的护栏带相照顾，齐截齐截，雅观配套。车辆对其碰撞时，因为波形防撞护栏板，有好的：不怕撞服从、接收能量和的结果，既不轻易被撞毁，一起又可对车辆和司乘职员，起到很好的掩护结果。当路面补葺或别的启事，需要并通时，可便利地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开荒通道，便于车辆颠末。

铸铁防撞护栏施工时应注重哪些事变？上面，为您具体讲讲：

一、护栏施工时应精确把握各类举措措施的资料，出格是埋设于路基中各类管道的精确地位，在施工进程中不许可对公开举措措施形成肆意粉碎。如遇公开通信管线、泄水管或涵顶填土缺乏时，应调剂立柱地位，或转变立柱牢固体例。

二、当立柱打入过深时，不能够将立柱拔出改正，需将其他全数拔出，将其根本从头夯实后再打入，或调剂立柱地位。

三、桥梁护栏应装置法兰盘，注重法兰盘的定位和立柱顶面标高的节制。

铸铁防撞护栏的装置要点：

打入法设置立柱，应严酷按照钢钎肯定的地位，先安顿便宜导向器，再将立柱沿导向孔打入，以肯定垂直度。同城快餐 打入土中应至设想深层，当打入过深时，不能够将立柱局部拔出加以改正，而须将其全数拔出，比及根本压实后从头打入。立柱装置应与设想图纸符合。并与途径线形相调和，立柱应地埋入土中，到达设想，并与路面垂直。

如打入坚苦时，可接纳钻孔法或开挖法装置立柱。当接纳钻孔法停止立柱装置时，立柱定位后应与路基不异的资料回填，并分层夯填密实，使其具备不低于相邻原状土的密实度。当接纳开挖法施工，埋设立柱时，回填料应接纳杰出的不异资料并分层夯实（每层厚不能够跨越15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩利用粒料回填并夯实。

现有的防撞护栏大多由桩式装置座和用螺栓毗连在装置座上的涟漪状的片式栏所组成。为防止腐蚀和氧化，护栏外表凡是接纳镀锌处置。这类防撞护栏支架的错误谬误一是其外表镀锌层的抗腐蚀才能不强，掩护量大，寿命不长；二是镀锌层外表的色彩不夺目，区分率差；三是涟漪状的片式雕栏钢性地毗连在装置座上，缓冲性差，稍有碰撞就被粉碎。

桥梁防撞护栏首要用于不变掩护，按照我国相干施工划定的请求，雕栏的高度应加以节制。河道雕栏的高度普通在1.01米摆布。跟着河道情况请求的差别，高度节制也应调剂为掩护性的。不只要节制雕栏的高度，还要提早计划雕栏之间的间距长度。普通小长度在70米摆布，护栏间距尽可能节制，防止设想题目和危险。