一、波形梁护栏立柱维修近况

在我国，波形梁护栏维修手艺的研讨正处于起步阶段。现行的标准中对交通沿线举措措施的养护首要从养护根基请求、养护周期、养护标准、养护功课和养护品质评定等方面来停止划定；并且所涉及到的养护根基请求、养护标准和养护品质评定等都只是从微观的方面来斟酌，在护栏破坏环境、维修手艺和详细的维修规程等方面还不响应的划定或请求。

是以，护栏维修职员在停止护栏维修时仅从客观方面来肯定维修计划，使得护栏维修操纵紊乱，从而致使了护栏维修后的防护才能得不到。

波形梁护栏破坏后，按照各部件的破坏严峻程度差别有着差别的维修体例。护栏板的维修体例有校订和换新件两种。防阻块、螺栓及垫圈等小部件首要接纳换新件的体例。因为护栏板及其他部件的维修体例单一，详细操纵也不庞杂，其维修品质。

可是，跟着自选现炒快餐 破坏形状及根本范例的差别，立柱的维修体例及操纵绝对庞杂。是以，护栏的维修品质在很大程度上决议了护栏维修后的全体防护才能。

波形梁护栏破坏后，按照各部件的破坏严峻程度差别有着差别的维修体例。罕见的波形梁护栏立柱维修体例首要有：焊接法、套管法、打桩法、灌桩法和植栓法5种。

经由进程对河北石安、京秦高速公路路段的实地，在护栏立柱维修进程中，一些不标准操纵严峻影响了护栏维修后的防护机能，首要表现在以下几个方面：

(1)护栏在变乱中遭到车辆碰撞，立柱发生倾斜或是倒伏的同时，根本土体在受力环境下发生松动，但在护栏维修进程中，维修职员常常未存眷到根本的修整和夯实，仅对峙柱停止维修，从而形成护栏防护才能下降。

(2)立柱的埋置不够，减小了土体根本对峙柱的锚固力，从而下降了护栏的防护才能。

(3)换立柱与原立柱规格不分歧，对维修后的护栏防护才能也发生了影响。

(4)当利用气割或是焊接的体例来护栏的路面以上高度时，未对截面停止处置；并且焊接品质达不到请求。

(5)为了节流养护用度，利用短钢筋来替换收缩螺栓牢固法兰立柱，经维修后的护栏防护才能是不是能规复值得商议。

针对护栏维修后的防护才能题目，为使护栏维修实现后能够或许规复其防护机能，以石安高速公路为依靠展开了波形梁护栏维修成套手艺研讨。

二、边坡设置

双层波形梁护栏实车碰撞实验时不设置边坡，现实工程中作为路侧护栏利用时，须斟酌边坡设置对护栏机能的影响。

1标准设置请求

阐发边坡设置对护栏机能影响时，查验车辆碰撞护栏后，是不是会沿边坡下滑而穿梭或翻越护栏。

边坡设置对护栏机能的影响与立柱外侧土路肩掩护层厚度(即护栏立柱外边缘与路基边缘线间隔)有关，该南北风味快餐 掩护层厚度越小，车辆碰撞护栏后沿边坡下滑而穿梭或翻越护栏的危险越大。

相干标准请求边坡设置在路侧波形梁护栏背部，同时请求波形梁护栏立柱外侧土路肩掩护层厚度要大于25cm。

2根本模子公道性阐发

仿真模子中的根本处置体例是基于立柱背部土多而成立的，因为设置边坡会致使立柱背部土量削减，须要考证设置边坡后该种处置体例是不是仍然适合。

按标准成立4m间距φ140X4.5立柱加4mm厚双波板的波形梁护栏，设置压实度知足请求的边坡，立柱外边缘与路基边缘线的程度间距设置为25cm。接纳10t大客车以60km/h速率15°角碰撞护栏，立柱的折弯点仍是发生在12cm地位处，申明边坡设置不对峙柱受力发生大的影响，仿真模子中的根本处置体例能够持续在边坡机能影响阐发中利用。