(1)上跨桥中墩处护栏设想。连系高档级公路分开带设想请求，护栏实质上属于报酬妨碍物，局部路段并未对桥梁中墩供给的防护，若是车辆失控抵触触犯护栏，会对车辆外部职员带来差别水平的打击风险，对桥梁主体布局一样会产生严峻粉碎，须要进一步优化设想。桥梁中墩防护设想计划多样，在通俗路段，分开带波形梁护栏持续设置在中墩处，虽然此种设想体例能在水平上知足防撞须要，但路段护栏外侧较之通俗路段的风险私i度。护栏设想中为削减车辆与其碰撞，易使护栏边形大，致使车辆与中墩产生碰撞变乱。是以，相较于通俗路段，中墩处护栏的刚度和强度应。
(2)路侧风险路段护栏设想。在局部高速公路和国道局部路段并行环境下，为防止车辆穿梭护栏突入其余公路，激发二次交通变乱，应选用带阻爬坡的座椅式混凝土护栏。经历证，此种护栏情势防撞机能较高，品级为S，合用于路侧风险路段路基护栏设想中，可防止车辆失控后护栏内侧翻或冲出护栏到其余途径产生二次变乱。座椅式根本能阐扬路面下层对根本腿位移的抗力作用，晋升护栏抗颠覆机能，限制降落车辆护栏内侧翻能够性，具备推行利用代价。
(3)持续下坡路段护栏，车辆须要频仍制动来节制车速，制动装配频仍利用会致使装配效力降落，增添追尾和坠崖的能够性，带来严峻变乱。鉴于此，持续下坡路段护栏应晋升一个品级，并在路侧和分开带设置级三波梁钢护栏，公路行车。