当高速公路护栏设想不那时，不只没法起到防护感化，反之另有可以或许构成路侧妨碍物。是以，在设想高速公路护栏时，要斟酌设想的公道性和性。以后，国际在高速公路护栏设想方面首要存在以下题目。
(一)护栏设置的地位不公道
现行设想规范不明白限定护栏与妨碍物之间的设置间隔，是以常呈现护栏紧靠妨碍物的环境。当产生交通变乱时，护栏与车辆碰撞后，因护栏的变形空间较小从而使车辆与周边修建物产生碰撞，进一步加大变乱毁伤水平。是以，应连系途径的现实环境设想护栏，其可以或许阐扬感化。
(二)护栏过渡段的设置不公道
以后护栏过渡段在设想时首要有两方面题目，一方面是当护栏的长度较短时，不表现出加强的刚度差；另外一方面是刚度不分歧的护栏不的毗连。另外，鉴于交通环境差别，是以在设想护栏过渡段时，不能间接照搬的设想规范。
设置高速公路护栏的首要目标是下降并节制碰撞变乱的毁伤水平，而护栏的防撞目标首要经由过程接收车辆的碰撞能量来完成，阐扬感化的护栏是将掺量粉碎作为价格的，这申明车辆在碰撞护栏以后可以或许会呈现严峻的交通变乱，护栏的防护感化存在正面和的效应。是以，护栏的设想应尽量取长补短，将护栏的设想理念贯串此中，使护栏防护感化与其正面效应同时到达。
要完成护栏的设想理念，需斟酌以下几方面内容：一是护栏有的设置地位，以防止护栏遭到碰撞；二是护栏的过渡段具备的处置结果，以下降撞击水平。